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　　文/許弋

　　近年來，汽車技術的發(fā)展突飛猛進，節(jié)約能源的設計理念被充分應用到新車之中。不過，在節(jié)能減排方面并已經(jīng)非盡善盡美。不管是出于環(huán)保理念還是節(jié)省費用，積累一些節(jié)油技巧和經(jīng)驗很有必要。而了解節(jié)油誤區(qū)無疑是其中的一項“必修課”。

　　一般而言，關系到車子油耗的因素大致有五項：排量、車重、風阻、發(fā)動機與波箱的匹配，以及駕駛習慣等。前四項屬于“硬件問題”，最后一項則是“軟件問題”。之所以說是“大致”，原因是很多問題需要細致分析，例如排量小油耗小是個普遍情況，卻不是絕對情況。正因為很多問題看上去似是而非，對“誤區(qū)”才需要特別關注。明了這些誤區(qū)不但可能影響到今后的駕駛習慣，甚至還可能會改變一些習以為常的觀念。

　　誤區(qū)一：空擋滑行能省油？

　　在下坡路面或者減速滑行的情況下，很多自動擋車主習慣掛空擋滑行，認為這種做法比較省油，其實不然。掛空擋行駛不僅違反交通禁令，對采用電噴發(fā)動機的車子來說反倒費油。目前大多數(shù)電噴發(fā)動機的控制系統(tǒng)具有減速減油或斷油的功能，這類車子高速帶擋滑行可以依靠其自身的設計，達到省油的效果，假如換空擋滑行，這一設計就起不到其應有的作用，實際上車子反而更加費油。

　　誤區(qū)二：故意低轉速駕駛

　　故意讓引擎在低轉速區(qū)間內(nèi)工作也是一個不小的誤區(qū)，駕駛者故意低速高擋位行駛會加劇引擎的負擔，而過低的轉速也會讓引擎的燃燒不充分形成積炭。更有甚者，在起步的時候故意不踩油門，說是為了省油，但緩慢的車速又給公眾道路增添了負擔。最為合理的駕駛方式就是讓引擎的工作轉速更多地處在經(jīng)濟轉速區(qū)間內(nèi)。

　　誤 區(qū)三：不開空調(diào)能省油？

　　行車時開空調(diào)需要耗費更多的能源，但這一情況不是絕對的，需要做具體分析。 低速行駛時，不開空調(diào)的確比開空調(diào)省油。上文提到過，關系到油耗的因素中，風阻系數(shù)是一個需要考慮的條件。行車時打開車窗會使該車的風阻系數(shù)發(fā)生改變。很多車子當時速超過80公里／小時后，其風阻系數(shù)增加所帶來的燃油損耗往往比密封車廂開空調(diào)所增加的油耗要大。

　　誤區(qū)四：提前熱車真能省油？

　　很多車主習慣在發(fā)動車子后先熱車一段時間，認為是愛車之道，同時也可以在行駛中達到省油的效果。這種做法也是誤區(qū)之一。 隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，近年推出的新車在技術上已經(jīng)有了很大的改進，不再倡導提前熱車。事實上，這種做法費油費時，還有可能對車子直接造成損害。一組相關的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在近年新推的車型中，引擎機件的部分磨損問題，有９０％ 左右是在冷車發(fā)動后３分鐘內(nèi)造成的。可見熱車時間不宜過長既可省油，也有利于愛車。

　　誤區(qū)五：少加燃油可省油？

　　油耗與車重有關是正確的，但很多車主因此加油的時候考慮到這一因素而盡量少加。理論上這種做法無可厚非，但實際情況并非如此——原因主要來自油品。 雖然油品標號一樣，但是不同時段的油品質(zhì)量還是有細微的差別。在使用過程中，頻繁加油會導致油品品質(zhì)不一致，從而造成在發(fā)動機中燃燒不充分，既影響了車子的動力性，也增加了油耗。相對負荷有限的燃油重量來說，這種做法并不科學。

　　誤區(qū)六：短暫停車熄火可省油？

　　車子熄火不工作肯定能省油，但還存在另一個問題：發(fā)動機每次啟動的瞬間油耗都很大，通常會高出正常工作狀態(tài)20％左右，孰省孰耗不能一概而論。 有些車主在短時間停車時喜歡熄車，現(xiàn)在可能要考慮停留時間了。此外，發(fā)動機作為車子的心臟，多次熄火、啟動勢必降低其使用壽命。

　　誤區(qū)七：手動擋比自動擋更省油？

　　手動擋比自動擋省油似乎是很多車主根深蒂固的觀念。現(xiàn)在可能要稍作改變了。 在以前，自動擋這一概念在很大程度上被局限在普通四前速自動擋上。在汽車技術發(fā)展快速的今天，五速自動擋、六速自動擋甚至七速自動擋都已經(jīng)配備在一些新車上，變速箱齒輪比的設計也因此發(fā)生了一些變化。手動擋比自動擋省油的說法已經(jīng)不是一種科學的說法。 此外，由于駕駛技術和駕駛習慣上的不同，手動擋車型比自動擋車型耗油也很有可能。

　　誤區(qū)八：排量越小越省油？

　　一般來說，小排量車型比大排量車型耗油少，但這也不是絕對的。很多排量大的車型由于采用輕量化車身，同時也配備了先進的發(fā)動機等，實際油耗并不高很可能比小排量車還要少。這是一種綜合考量的結果。

　　誤區(qū)九：節(jié)油產(chǎn)品真的有效？

　　目前，國內(nèi)還沒有確切的標準可以評價節(jié)油產(chǎn)品的節(jié)油效果，在這方面最好還是采取謹慎態(tài)度。

　　許多汽車廠商在發(fā)動機開發(fā)、整車研發(fā)等過程中，已經(jīng)注意到節(jié)油的問題，很多車型出廠時就具備了合理的節(jié)油裝置，貿(mào)然對其進行改裝很容易“偷雞不成蝕把米”。現(xiàn)在市面上的節(jié)油產(chǎn)品種類繁多，原理不一。對這類產(chǎn)品最好還是采取謹慎態(tài)度，不要迷信宣傳出來的效果。根據(jù)相關調(diào)查，因為加裝了“節(jié)油裝置”而對車子造成損害的情況并不少見，但節(jié)油效果卻毫不明顯。

　　誤區(qū)十：同等級車，功率、扭矩越小越省油大功率、大扭矩很容易令人聯(lián)想起高油耗。

　　其實這跟廠家對車型的調(diào)校有很大的關系。有些發(fā)動機技術先進，其產(chǎn)生的動力輸出非常平順充沛，線性好，在常用的轉速范圍下就可以到達最大輸出功率和峰值扭矩，充分支持車子行駛。這種情況下車子不會出現(xiàn)想象中的高油耗。相反，小馬拉大車的情況倒不少見，由于動力不足，油耗反倒直線上升。